良馬集團層（céng）迭（dié）慎（shèn）重落定。5 月 13 日，良馬集團（tuán）曉諭，在掌舵集團近七年後，董事（shì）長王人普策（Oliver Zipse）將於 2026 年 5 月 14 日卸任，由現任分娩（miǎn）董事聶科（kē）維（Dr.-Ing. Milan Nedeljkovi ć）接任董事長職。這德國豪華汽車製（zhì）造商在（zài）慕尼（ní）黑年度鼓勵大會（huì）後完（wán）成了這（zhè）次叮嚀（níng），記號著（zhe）其發展（zhǎn）幹涉新階段。 

王人普策在良馬集（jí）團做事長達（dá） 35 年，自 2019 年起擔任董事長。良馬集（jí）團評價其任內"動了公司戰術重塑，奏效支吾了新冠疫情等宇宙挑戰"。王人普策任期內良馬銷（xiāo）量推崇較為穩當，2025 年（nián），良馬集團宇宙委派量 246 萬（wàn）輛，蟬聯宇宙（zhòu）豪華（huá）車銷量。營收達 1335 億歐元（yuán），稅前利潤為 102 億（yì）歐元周口不鏽鋼保溫施工隊，已矣預設蓄意。在疫情期間，良馬憑借天確切分娩和區域均衡策略，保（bǎo）捏了（le）銷量與利潤的相對默契。

此外（wài），王人普（pǔ）策還積進良馬向電動化轉型。2025 年，良馬宇宙純電銷（xiāo）量達 44.2 萬輛，占總委派量（liàng）的 17.9，特地於每（měi）出 6 輛車就有 1 輛是純（chún）電（diàn）。他將融電動化、數字（zì）化與輪回理念的"新世代"（Neue Klasse）架構配置為將（jiāng）來十年（nián）的技藝撐（chēng）捏，被監事會主席彼（bǐ）得稱為"良馬要緊的將（jiāng）來神氣"。現在，新世代平（píng）台（tái）車型已初始量產上市。

57 歲的聶科維則是良馬（mǎ）體係內成長起來的"老（lǎo）兵"周口不鏽鋼保溫施工（gōng）隊，其（qí）在 1993 年以管培生身份加入，曆任牛津、萊比錫等工場負責東說念主，自 2019 年起負責集團分娩業務。他的董事（shì）長任期已獲批準至 2031 年（nián）。與此同期，原集團戰術（shù）與發展負責東說念主、47 歲的魏睿德將接替聶科維此前負責的分娩（miǎn）業務，出（chū）任（rèn）分娩董事。

盡管刻下良馬集團基本麵穩當，管道保溫施工但聶科（kē）維上任後仍麵對多麵挑戰。先，刻下處（chù）於良馬新世代居品廣的要道（dào）階段，新址品能否奏效將奏凱關聯到良（liáng）馬（mǎ）在電動化賽說（shuō）念上（shàng）的競爭位次。聶科維的（de）中樞任務是確保新世代車型的（de）快速上量，並保證宇宙化分娩（miǎn）網羅運轉。若推崇不足預期，良馬可能失（shī）去電動化競爭的窗（chuāng）口期。

其次，現在純電車型的盈利才氣大量弱（ruò）於燃（rán）油車，且原土端電動車正快速侵蝕 BBA 份額。如安在保管利潤率與加（jiā）大電動化投資之間得回均（jun1）衡，也（yě）將是良馬的答題。

此外，經濟增速放緩、歐洲政策扭捏、好意思國關稅風險，均將進修聶科維的應變才氣（qì）。值得（dé）能幹的是，良馬集團在華銷量已陸續兩年（nián）下落。為扭轉時局，良馬已進行了區東說念主事休養：2026 年 4 月 1 日，柯睿辰（Christian Ach）接替翔（xiáng）（Sean Green），出任良馬集團大中華區總裁兼 CEO。麵對（duì）商場下滑壓力，疾馳和奧迪也在本年進行了相通的層休養。

居品麵，良馬將 2026 年（nián）定為"居品攻堅年（nián）"，其琢磨向商場投放約 20 款新址品。其（qí）中（zhōng），國產長軸距（jù）版新世代 BMW iX3 被視為（wéi）扭轉時局的要道車型——續航 900 公裏（lǐ），度集成（chéng）華為鴻蒙生態及阿（ā）裏 AI 大模子。該（gāi）車已於 2026 北京車（chē）展完成宇宙秀，琢磨在四季度上市。‌‌‌‌‌‌

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