4月22日，則IPO受理公告，將低（dī）調的汽配出海企業，到聚光燈下。

揚（yáng）騰改進(福建)信息科技股份有限公司(以下簡稱“揚騰改進”)走漏IPO輔責任完（wán）成發揚，次公迷惑行股票並在創業板上市獲交所受理，擬募資8.02億元，輔保薦機構為（wéi）中金公司。

圖片來自匯注

從2025年5月啟動輔到認（rèn）真受理，不到年期間，這紮根福（fú）州、耕汽配（pèi）跨境出海的“隱形”完成了上市衝刺中的要津步。

這速率背後（hòu），有財務數（shù）據的解（jiě）救：

邊界上：招股書走（zǒu）漏，2023年至2025年，公司營業收入從17.62億元增長至44.4億元，年均複增（zēng）長率達58.73；淨利潤從（cóng）1.11億元增至3.71億元。

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市（shì）集上：主A-Premium在（zài）亞馬遜好意（yì）思國站汽配類（lèi）目排，輔以歐洲FRANKBERG和戶外改裝（zhuāng）子Yhtauto，計500+品類、15萬+SKU。

成本上：騰訊、瓴、順（shùn）為、上汽恒旭、彬複等機構均（jun1）已（yǐ）入局，頻年來累計完成數十億融（róng）資。

基於此，在「汽配出海」的議題中，不錯計劃以下幾個（gè）問（wèn）題：

揚騰改（gǎi）進是（shì）什麽模式，它作念對了什麽？

對其他準備或啟動出海的汽配企業，揚騰（téng）改進提（tí）供了（le）哪些可參考之處？

對數千汽配製造工場來說，揚（yáng）騰改進的封閉意味著什麽？

01、揚騰發展的三個階段

揚騰改（gǎi）進（jìn）的開端，和（hé）巨稀（xī）疏貿公司並（bìng）不同。

2013年，幾位福州大學的學友在福建創業，作念（niàn）的是傳統汽（qì）配巨稀疏貿，把製造的部件出（chū）口到泰西和澳（ào）洲的修理廠。

那階段的中樞（shū）是產物價錢與（yǔ）交易渠說（shuō）念，莫（mò）得敘（xù）事，也沒少見字化敘（xù）事。

移動點出當今跨（kuà）境電商（shāng）興起之後。

揚騰（téng）運（yùn）行向亞馬遜、eBay轉型，從（cóng）B2B報價單模式，轉（zhuǎn）向直講和達C端破鈔者的短鏈模式。2019年公司完成（chéng）重組，認真定位為“汽（qì）配跨境出海綜科罰案提供商”，並上線了立站。

這個旅途並不顛倒，但揚騰在兩件事上作念出了（le）有的給（gěi）與：

是成本節律的把抓。

據公開報說念，2020年縱騰集團參投Pre-A輪（lún）；2021年和（hé）2022年，接連完成A輪（lún）和A+輪融資，騰訊投（tóu）資、順為成（chéng）本、彬複成本、恒旭成本等進入。

2024年，揚騰完成3輪近10億元融（róng）資，騰訊、、順為、彬複、中金聯等大成本紛紛跟投。

成本的進入為後續的倉儲延遲、SKU推廣、立站幹與提供了（le）基礎。

圖片來自企查查

二是用（yòng）資金構建壁壘（lěi）。

當（dāng）大（dà）巨額跨境仍以輕金錢模式運營時，揚騰運行在國際幹與倉儲、自研係統和數據智商。

據招股書及公開報說念，到2025年末，公司在售SKU已達約17.21萬（wàn）個，產物線涵蓋底盤部件、發動（dòng）機部件、車身及附件、電子電氣四大類。

在汽配這個（gè）“適配驅動”的品類中，SKU邊界徑直有（yǒu）關（guān）搜索曝光：掩蓋（gài）越全，流量越多。

據多外媒報（bào）說念，揚騰旗下主（zhǔ）A-Premium穩（wěn）居亞馬遜好意思國站汽車配件（jiàn）垂直品類名次。

從巨稀疏貿，到跨境電商平台，再到立站矩陣——揚騰完（wán）成了三（sān）個階段的演進。

其中具離別度（dù）的智商，是“數字化供應鏈+世界（jiè）倉儲（chǔ）矩陣+多矩陣（zhèn）”的組。

02、四招破解汽配2C的痛點

跨境汽配2C業務有四個基（jī）本痛（tòng）點：多品種、小批量、長物流、渠說念（niàn）匹配複雜。揚騰給出以下對應的解法：

先是數字化供應鏈的底座。

汽配電商的難點在於（yú），個SKU對應種車型，庫存（cún）度（dù）淺（qiǎn）、寬度大（dà）。傳統交易商要麽隻作念爆款，要麽備貨成本。

揚騰的支吾式是使用“數字化供應鏈”作念需求預測和庫存化。

據招股書，公司構建了需求驅動的動態庫存化機製（zhì），使用自研的（de）多維度分層式需求預測（cè）模子和（hé）跨境智能倉配係統，理統籌采購策畫、護士庫存動銷。

這套係統的背後，是多年國際交易累積（jī）的數據金錢和算法智商。

截止（zhǐ）發揚期末，公司已獲授權發明利23項，軟件著述權240項（xiàng），研發東說念主員（yuán）142東說念主，占比11.62。2023年至2025年，研（yán）發用度（dù）從1501.88萬元增長至（zhì）5967.06萬元，年均複增長99.33。

數據（jù）智商的幹與，正在釀成競爭壁壘。

其次是世界倉儲布局。

汽配（pèi）跨境的個物理斂跡是（shì）物流期（qī）間：從國內發貨到北好意思破鈔者手中，頻（pín）繁需要數周以（yǐ）致數月。

據公開報說念（niàn），揚騰在好意思加布局5個倉，總麵積過60萬平米，在國內也領有10萬平米的倉儲中心，世界配送中心麵積近20萬平米，掩蓋8個國。

存貨盤活率的背後，是這套“世界倉（cāng）網”帶來的踐約率。跨境（jìng）小批量訂單（dān）不錯快（kuài）反應，減少在途周期。

這對汽配品類尤其要津：破鈔者下單後（hòu）但願盡快拿到件修車，恭候周期每鐫汰天（tiān），複購率就可能（néng）培育個（gè）百分點。

再者是流量渠說念的多元化。

揚騰構建了以亞（yà）馬遜（xùn）、eBay為基（jī）本盤，自營立站（zhàn）為千裏澱陣腳，輔以穀歌SEO、應酬媒體踐諾營銷和網紅分銷的多渠說念矩陣。

據招股（gǔ）書，2023年至2025年，公（gōng）司通過（guò）三電商平台達成的銷售收入占比分別為89.17、83.79和82.42，平台依賴度逐年（nián）臆造，立站和化在穩步進。

個可供參考的數（shù）據是複購率：據行業規劃貴寓，揚騰在亞馬遜平台店鋪（pù）的複購率從約19培育至約34。

在（zài）汽配這個低頻品類中，管道保溫施工34的複購率標明（míng）用（yòng）戶（hù）對釀成了較強的信任，且具備定的薦慣。

這套體係的重金錢屬：倉儲、數據、供應鏈係統，組（zǔ）成了揚騰的護城河。三者都需要恒久幹與和迭代，難以短期（qī）複製。

值得提的是，揚騰的付款要（yào）求好於行業（yè）平均。

這是部分報說念（niàn）中忽略，但對上遊作要津的點。揚騰之是（shì）以能在供應鏈上不時得到踏實的供（gòng）貨（huò）和價錢，也收獲於這種（zhǒng）正輪回。

03、政策投資好意思國上市公司

前邊究詰的是揚騰從貨到化的轉型，麵前，揚騰（téng）正在從商向（xiàng）“供應鏈平台”向演進。

2025年9月，揚騰聯縱騰集團和鼎暉投資（zī），向納斯達克上市汽配電商CarParts.com投資3570萬好意思元，溢價18入股。

證據作左券：揚騰（téng）主產（chǎn）物迷惑、供應鏈采購和庫存護士，與CarParts共同負責成立、產物目次、營銷踐諾和踐約體係。

這意（yì）味著什麽？

先（xiān），揚騰的角從“供應（yīng）商”移動為（wéi）“產物與供應鏈主”。

它不再僅是銷售自有產（chǎn）物，而是運行輸出供應鏈智商，與CarParts作重塑好意思（sī）國汽配JC Whitney。

據走漏，雙（shuāng）策畫出約3萬個SKU的JC Whitney產物線，批約6000個SKU已在（zài）2026年二季度上線。護（hù）士層展望，這（zhè）作可達成5000萬至1億好意思元的年收入邊界。

這個作（zuò）傳遞出兩（liǎng）個信號（hào）：是產業成本正在主（zhǔ）汽（qì）配電商（shāng）的整；二是揚騰的角從“渠說（shuō）念依附者”向“智商輸出”移動。

從競爭方法來看，揚騰與傳統汽配巨頭（tóu）釀成了各別化（huà）的市（shì）集定位，高出“擇（zé）善而從”。

Bosch、Dorman Products等傳統企（qǐ）業依賴OEM體（tǐ）係和線下分銷（xiāo）匯注，在信任和業維修渠說念（niàn）中（zhōng）占據（jù）主。

揚騰從（cóng）電商驅動的長尾市集切入（rù），主攻DIY用戶和價錢明銳群體，聚焦非核快慰全件：吊掛係統、點燃係統、冷卻係統等圭臬化部件。

這市集夙昔由低端白占據，而（ér）揚騰通（tōng）過踏實的質地和方法化的運營，在“價錢與質地”的均衡點上豎立了價比（bǐ）口碑。

04、對國內上遊工場的啟發

綜以上信息，揚（yáng）騰（téng）的旅途基（jī）本跑通。關於相同神氣（qì）出海議題的上遊製造商（shāng），不錯得出三點（diǎn）判斷：

判斷：出海不是給與題，是期間題。

汽配工場（chǎng）夙昔二十年主要依賴國內OEM紅利，但（dàn）國內後（hòu）市集正在經曆（lì）價錢戰、賬期拉長、三角債風險飛騰（téng）。

而泰西萬億好意思元的後市集空間，具（jù）有的毛利結構和方法的結算式，正在成為國內工場的二條增長弧（hú）線。

2025年汽車部件出口總數達957.3億好意思元，汽配出海從“不錯（cuò）試試”，走向“須上（shàng）車”。

判斷二：選誰當買，決定你的下個五年。

傳統買主要追求廉價，而揚騰這類跨境出海平台對供應商的要求是：

SKU數據都全(車型匹配、適配信息、多談話描寫)；踐諾金錢到位(產物圖（tú）、安設)；供應鏈柔(解救多品種小批量、配快速補貨)。

概況匹配這些要求的工場得到的（de）是“出海船票”，法匹配的會被留在原地陸續價（jià）錢（qián）戰。

揚騰17.21萬個SKU的背後，需要（yào）上遊工場的數據（jù）和解智商。這圭臬會反向傳歸國內供（gòng）應鏈（liàn），沒少見據智商的工場，正失去準（zhǔn）入資（zī）曆（lì）。

判斷三：數據（jù）智（zhì）商是入場券，智商是增（zēng）長。

工場的（de）出海旅途不錯分為兩個（gè）階（jiē）段：

階段是成（chéng）為揚騰這類平（píng）台的質供應商，中樞是數據和柔；二階（jiē）段是具備智商的工場走“自（zì）建+借重（chóng）平台”門路，這是毛利的恒久給與。

階段作念（niàn）不（bú）好，二階段從（cóng）談（tán）起。參考揚騰本人，也在從A-Premium走向多矩陣的旅途，化是（shì）升的經（jīng）向。

05、汽後市集也要看清3個（gè）現實

將視角放大到通盤這（zhè）個詞汽後市集，通過「汽配（pèi）出海（hǎi）」的議題，不錯不雅察到三個現實（shí）：

、國（guó）內內卷和國際藍海的差距正在擴（kuò）大

泰西後市集是萬億好意思元的體（tǐ）量，毛利結構健康，結算方法：2C用（yòng）戶就地付款，莫得國（guó）內後市集常見的掛賬和三角（jiǎo）債。

而國內市集（jí）正在經曆價（jià）錢戰近似賬期拉長，50萬（wàn）貨（huò）款隻可收回7萬多的案例（lì）如故不是孤例。

換句話說，你場所的地輿位置，正在決定你未來幾年的天花板。揚騰（téng）模式基本跑通的意（yì）旨，某種進度上（shàng）闡（chǎn）述：不是不卷，而是換個市集卷。

二、數字化（huà）從（cóng）用具變（biàn）成了“門檻”

揚騰的（de）個中樞智商（shāng）在於將數據顆粒（lì）度作念到單品（pǐn）：17萬SKU的（de）背後，是車型（xíng）匹配數據、安設、多談話產物描（miáo）寫——套竣工的“數據（jù）金錢包”。這圭臬會反向傳歸國內。

莫得SKU數（shù）據智商的工場、莫得（dé）庫存（cún）數字化的汽配商、莫得客戶數據千（qiān）裏澱的修理廠連鎖，都會被這代新玩甩開。數字（zì）化如故不是“要不要作念”的問題，而（ér）是“沒作念（niàn）就出局”。

三（sān）、價值包攝正在從頭分（fèn）派（pài）

夙（sù）昔國內（nèi）後市集的錢，主要被“信息差”賺走——誰掌抓渠說念、誰掌抓客戶幹係，誰贏利。但揚騰這類玩（wán）在用數據、流量（liàng）、這三個恒久金錢，消解掉原本的信（xìn）息差。

未（wèi）來五年，沒少見據、流量、任恒久金錢的玩（wán），都會淪為價錢通說念，議價權歸（guī）。揚騰的啟示在於：它（tā）用我方的奉（fèng）行詮釋了，企業不錯在世界後市麇集從“製造者”變成“界說者”。

寫在後

從現（xiàn）時（shí）汽（qì）配出海幅員來看：

快準車服在柬（jiǎn）埔寨、墨西哥等多個國進“國夥東說念主（zhǔ）”政策，作念作念透，輸（shū）出整套規劃理念與護士機製；

開念（niàn）念衝刺港股，基於（yú）數字化底座和AI利用助供（gòng）應鏈出海；

康眾依托國內供應鏈警戒拓（tuò）展（zhǎn）拉好（hǎo）意思和東南亞市集；

途虎養車的就業連鎖出海，汽配供應（yīng）鏈亦然進攻板塊；

...

跨境汽配2C賽說念，未來（lái）可能會釀成“頭部3-5平台 + 背後（hòu）數千少見據智商的供（gòng）應商”的方法。

關（guān）於（yú）上遊工（gōng）場而言，接下來（lái）1-2年（nián）進攻的不（bú）是判斷哪個平台終勝出，而是（shì）把（bǎ）我（wǒ）方變成那張“能被通盤平台選上的”。

數據、柔、相識...還有哪些要的準備和操盤？

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